La réalisation de la boucle ferroviaire de l’aéroport rendra inutile toute extension de la capacité des deux gares de Cornavin et de l’aéroport. Cette solution coûtera environ 1 milliard, contre les 5 milliards que coûterait la solution officielle qui inclurait l’extension de la gare de Cornavin. Récemment (décembre 2024), le Conseil d'Etat a lancé une variante "officielle" ajoutant selon lui 4 milliards aux 2 milliards de l'étude en cours de l'extension souterraine de Cornavin. Au total actuel 6 milliards.
Durch den Bau der Flughafenbahnschleife wird eine Kapazitätserweiterung der beiden Bahnhöfe Cornavin und Flughafen überflüssig. Diese Lösung kostet etwa 1 Milliarde, gegenüber 5 Milliarden für die offizielle Lösung, die eine Erweiterung des Bahnhofs Cornavin vorsieht. Kürzlich (Dezember 2024) hat der Staatsrat eine „offizielle” Variante vorgelegt, die zu den 2 Milliarden der laufenden Studie zur unterirdischen Erweiterung von Cornavin weitere 4 Milliarden hinzufügt. nsgesamt derzeit 6 Milliarden.
La gare en impasse de l’Aéroport deviendra traversable par les trains, ce qui leur permettra de quitter Genève pour rejoindre la ligne de Lausanne à Genthod-Bellevue sans repasser par Cornavin.
Der Sackbahnhof am Flughafen wird für Züge durchfahrbar, sodass diese Genf verlassen und die Strecke von Lausanne nach Genthod-Bellevue erreichen können, ohne erneut Cornavin anzufahren.
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Ce mécanisme s’appliquera aussi en sens inverse. Le train arrivant de Lausanne à Genthod-Bellevue se dirigera vers l’aéroport, traversera la gare telle qu’elle est aujourd’hui (aucun chantier) avant de rejoindre Cornavin (aucun chantier), et ensuite Genthod-Bellevue puis Lausanne. Dans ce sens aussi, le train visitant l’aéroport ne traverse la gare de Cornavin qu’une fois, par conséquent en libérant une voie disponible à Cornavin.
Dieser Mechanismus gilt auch in umgekehrter Richtung. Der Zug aus Lausanne in Richtung Genthod-Bellevue fährt zum Flughafen, durchquert den Bahnhof in seiner heutigen Form (keine Baustelle), bevor er Cornavin (keine Baustelle) und anschließend Genthod-Bellevue und Lausanne erreicht. Auch in dieser Fahrtrichtung durchfährt der Zug zum Flughafen den Bahnhof Cornavin nur einmal und gibt somit ein Gleis in Cornavin frei.
La boucle de l’aéroport n’appliquera pas ses bienfaits pour la seule circulation vers Lausanne. Elle s’appliquera aussi aux circulations vers Annemasse et Bellegarde.
Die Flughafenschleife wird nicht nur für den Verkehr in Richtung Lausanne von Vorteil sein. Sie wird auch für den Verkehr in Richtungen Annemasse und Bellegarde gelten.
Ce ne sont que les circulations tangentielles à la boucle, peu nombreuses, qui ne font pas profiter du mécanisme de la boucle de l’aéroport.
Es sind nur die wenigen tangentialen Verkehrsströme zur Schleife, die nicht vom Mechanismus der Flughafenschleife profitieren.
Ces schémas montrent un exemple d'exploitation de la boucle de l'aéroport. D'autres organisations sont envisageables.
Diese Schemata zeigen ein Beispiel für die Nutzung der Flughafenschleife. Andere Organisationsformen sind denkbar.
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Comme d'habitude, le mémoire technique :
2025.08.29+Mémoire+techniqueAmendé+6+mars+2021mis+à+jour-avec compression.pdf
Et se préparer aux procédures d'enquêtes publiques.