Le lecteur intéressé trouvera à cette adresse une documentation détaillée du volet ferroviaire en rive droite du projet GeReR. On recommande en particulier la lecture de la "bibliothèque", qui peremt de prendre conscience de la simplicité du projet: https://sites.google.com/site/boucleaeroport/
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Pour discréditer notre projet de boucle ferroviaire en rive droite, ceux qui s’y opposent persistent à répandre une contre-vérité : l’adoption de la boucle nécessiterait une refonte totale du système cadencé suisse, et il se pourrait même qu’elle mette en péril le système tout entier.
Actuellement, un IC venant de Berne arrive à Lausanne à 9h40, circule ensuite jusqu’à Genève-Aéroport avant de revenir à Lausanne, d’où il part à 11h20. Entre le moment où il entre en gare de Lausanne en venant de Berne et celui où il quitte Lausanne pour se rendre à Berne s’écoulent exactement 100 minutes. Voici son horaire détaillé.
Lausanne arrivée 9h40
Temps d’arrêt 2 minutes
Lausanne départ 9h42
Temps de parcours 36 minutes
Cornavin arrivée 10h18
Temps d’arrêt 2 minutes
Cornavin départ 10h20
Temps de parcours 7 minutes
Aéroport arrivée 10h27
Temps d’arrêt 5 minutes
Aéroport départ 10h32
Temps de parcours 7 minutes
Cornavin arrivée 10h39
Temps d’arrêt 3 minutes
Cornavin départ 10h42
Temps de parcours 36 minutes
Lausanne arrivée 11h18
Temps d’arrêt 2 minutes
Lausanne départ 11h20
La boucle prévue par GeReR à Genève raccourcit le trajet Lausanne – Lausanne de la longueur du tronçon Cornavin – Aéroport, qui ne sera parcouru qu’une fois. Mais il est évidemment possible d’adopter un horaire qui ne raccourcisse pas le temps de parcours de Lausanne à Lausanne. Par exemple :
Lausanne arrivée 9h40
Temps d’arrêt 4 minutes
Lausanne départ 9h44
Temps de parcours 39 minutes
Cornavin arrivée 10h23
Temps d’arrêt 4 minutes
Cornavin départ 10h27
Temps de parcours 9 minutes
Aéroport arrivée 10h36
Temps d’arrêt 4 minutes
Aéroport départ 10h40
Temps de parcours 36 minutes
Lausanne arrivée 11h16
Temps d’arrêt 4 minutes
Lausanne départ 11h20
Comme dans l’horaire actuel, il se sera écoulé exactement 100 minutes entre l’arrivée à Lausanne en venant de Berne et le départ de Lausanne en se dirigeant vers Berne. Le réseau ferroviaire suisse ne « se rendra absolument pas compte » de la modification réalisée à Genève.
Oui, dans cet exemple, le trajet direct Cornavin – Lausanne serait prolongé de 3 minutes (39 au lieu de 36). Mais le réseau suisse n’y verrait rien du tout. Ce calcul est illustratif. Il prouve qu’il existe une solution toute simple pour intégrer la boucle dans le système général. Mais d’innombrables variantes d’horaire sont possibles. On notera à ce propos que jusqu’en 2015, le temps d’arrêt à l’Aéroport était de 11 minutes, et qu’aujourd’hui il a passé à 5 minutes, sans que le système cadencé helvétique en ait été bouleversé : en fait, personne n’y a rien vu.
Ce qui pourrait bouleverser le système cadencé, c’est un allongement du temps de parcours Lausanne – Genève – Lausanne ; au contraire, un raccourcissement se corrige sans grave inconvénient. La correction proposée ci-dessus est une illustration du fait que le raccourcissement du temps de parcours de la boucle est un non-problème.
Oui, aussi, le trajet Cornavin – Lausanne par l’Aéroport sera de 49 minutes alors que le trajet direct ne prendra que 39 minutes : il durera donc 10 minutes de plus. Mais en contrepartie tous les trajets entre l’Aéroport et la Côte lémanique, Lausanne et au-delà seront eux raccourcis de 10 minutes.