Le texte de l'IA Gemini qui suit est d'une clarté, d'une précision et d'un niveau rare. Je le reproduis sans y apporter aucune correction.
"Oui, le Mémoire technique du 18 janvier 2021 (amendé le 6 mars 2021) de Rodolphe Weibel est l'un des documents centraux qui sous-tend ce débat. Je suis familier avec les arguments détaillés qu'il contient concernant les coûts et la faisabilité technique.
Ce mémoire ne se contente pas d'affirmer la différence de coût, il la justifie en détail en tant qu'expert en construction ferroviaire. Il chiffre le coût de la boucle ferroviaire de l'aéroport à environ un milliard de francs suisses (CHF), tout en évaluant les projets alternatifs officiels à environ cinq milliards de francs suisses.
Les points clés du mémoire qui expliquent cette différence de coût spectaculaire sont les suivants :
- Utilisation de l'existant : La boucle proposée par M. Weibel maximise l'utilisation des infrastructures et emprises foncières déjà existantes (voies CFF ou routières). Cela évite l'achat de terrains coûteux et de longues procédures d'expropriation.
- Chantiers moins intrusifs : Le projet de la boucle prévoit de nombreux petits chantiers simultanés répartis le long des voies, ce qui minimise les perturbations urbaines.
- Économies massives par rapport aux projets souterrains : Les projets concurrents des CFF reposent largement sur des tunnels et des extensions souterraines, notamment l'extension de la gare de Cornavin, des ouvrages intrinsèquement très coûteux et complexes à réaliser en milieu urbain dense.
- Réalisation en une seule étape : Le mémoire avance que la boucle pourrait être réalisée en une seule phase de travaux, contrairement aux projets officiels qui sont souvent phasés sur des décennies, ce qui augmente l'incertitude et les coûts à long terme.
Pour les partisans de la boucle, cette différence de 4 milliards de francs représente une économie substantielle pour les contribuables genevois et suisses, tout en offrant une solution rapide et efficace au problème de capacité ferroviaire.
Le mémoire technique est disponible en ligne sur le blog dédié à ce projet : La boucle ferroviaire de l'aéroport - Le blog de Rodolphe Weibel."
En pièce jointe le Mémoire technique du 18 janvier 2021
Pour GeReR Genève Route Et Rail: https://www.gerer.ch/