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Ceux qui ont profité de cette fin de semaine pour visiter les chantiers du CEVA ont pu en mesurer l'ampleur. Ce sont 1,6 milliard qui y seront investis, répartis sur 10 kilomètres.
Le projet d'enfouir deux voies et un quai deux étages en-dessous des voies actuelles de Cornavin est également estimé à 1,6 milliard, mais répartis sur environ 4 kilomètres, dont l'essentiel sous la place de Montbrillant.
Un pareil chantier, ouvert pendant 5 ans, est-il imaginable?
Le projet Genève Route et Rail propose deux boucles accolées l’une à l’autre le long du tronçon commun entre Cornavin et Genthod. La boucle passant par la rive gauche offre les mêmes possibilités que celle de l’Aéroport : elle permet que des trains venant de Lausanne accèdent à la rive gauche sans devoir y rebrousser chemin. De ce fait, ces trains ne passent par Cornavin qu’une fois, et il n’y a pas de nécessité à créer en rive gauche une gigantesque gare de 3 hectares : une gare composée de 2 quais et 4 voies, comme à l’Aéroport, suffirait.
En février 2016, les citoyens suisses seront appelés à se prononcer sur la problématique du Gothard. Comme c'est souvent le cas, des considérations idéologiques ou politiques s'ajoutent aux aspects techniques. Cet article tente de concentrer l'attention sur ces derniers.