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Deuxième lettre ouverte à M. Maudet

Monsieur,

Dans mon précédent courrier, j'ai balayé le reproche avancé par mes adversaires d'une sous-estimation des coûts . Ils ne se sont pas trompés, ils ont menti.

Dans votre courrier du 28 février 2024, vous déclarez que mon projet souffrirait d'une infaisabilité technique en termes d'exploitation ferroviaire

Il n'en est rien. Il est vrai que mes adversaires ont à de nombreuses reprises avancé que la boucle telle que je l'ai étudiée ne pourrait pas être inscrite dans le système cadencé. C'était faux.

Le Professeur Daniel Emery est sans aucun doute l’un des plus  experts du ferroviaire en Suisse. Voici comme il se présente lui-même:

 Daniel Emery dispose de plus de 40 ans d'expérience dans le domaine ferroviaire: Sa thèse de Master en Électricité à l'École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) en 1980 portait sur un dispositif anti-patinage auto-adaptatif pour les locomotives tractant de lourds trains fret.

De 1983 à 2019, en tant que chargé d'enseignement, de recherche et de missions à l'EPFL, principalement dans le Laboratoire d'Intermodalité des Transports et de Planification (LITEP) et à L'École Nationale des Ponts et Chaussée (ENPC-ParisTech), Daniel Emery a développé une activité intense dans le domaine ferroviaire tant en Suisse qu'en France, …

Issu du monde universitaire, qu’il n’a pas quitté, Monsieur Emery dispose en outre de l’énorme privilège d’être totalement indépendant des milieux politiques, économiques et administratifs.

 

Lecteur de mon blog, le Professeur Emery a commenté la note du 22 janvier 2022. Voici formellement sa position: 

Oui, la boucle est compatible avec le système HCC (Horaire Cadencé Coordonné) suisse - système qui nécessite une symétrie unique - à la CONDITION que les IC ST-GALL-GENEVE circulent à la CADENCE de la DEMI-HEURE.

Source :21 janvier 2022 Commentaire par le professeur Daniel Emery de la note du 19 janvier 2022 du blog Weibel de la Tribune de Genève

Ce sont sans doute vos subordonnés qui vous ont induit en erreur en vous soufflant qu'il s'agissait d'une infaisabilité technique. On verra ce qu'en diront les experts indépendants mandatés par le Tribunal fédéral. Sont en jeu 4 milliards de francs, un million de tonnes de CO2 dégagés par les chantiers, le bouleversement deux fois de suite du quarter des Grottes.

Décidément, Monsieur, vos subordonnés vous ont très mal informé. Ils ne vous ont même pas informé du fait que les CFF, alors régie fédérale, ont projeté dans la décennie 1980-1990, d'en même temps réaliser la boucle de l'aéroport à Genève et mettre sur pied le système cadencé! Et mes adversaires ont osé, et osent encore si je vous crois affirmer que le projet de boucle des CFF n'est pas compatible avec le projet de système cadencé des CFF!

1988 Nieth Bocle aéroport.jpg

Pour en savoir plus: 2024.11.06 Mémoire techniqueAmendé 6 mars 2021mis à jour-avec compression (1).pdf

Avec mes compliments,

Rodolphe Weibel

 

 






 

Commentaires

  • Félicitations pour votre persévérance qui,je l’espère prouvera le bien-fondé de cette boucle,j’avais précédemment lu l’opinion du prof.Emery et pensais,dans ma naïveté ,que l’évidence était établie.
    Tout mes souhaits pour le devenir de cette boucle qui me semble être
    La solution économique du bon sens dans toute la noblesse du terme

  • “Moi ? répondit-il, je suis cette voix dont parle le prophète Esaïe, la voix de quelqu’un qui crie dans le désert : (...)”
    (Jean 1:23, traduction Bible du Semeur 2015).

    “Et moi, parce que je dis la vérité, vous ne me croyez pas.”
    (Jean 8:45, traduction Nouvelle Édition de Genève 1979).

    “Mais quiconque entend les paroles que je dis et ne les met pas en pratique est semblable à un homme insensé qui a bâti sa maison sur le sable.”
    (Matthieu 7:26).

    “Car ce peuple est devenu insensible, ils ont fait la sourde oreille et ils se sont bouché les yeux, de peur qu’ils voient de leurs yeux, et qu’ils entendent de leurs oreilles, de peur qu’ils comprennent (...)”
    (Actes 28:25, traduction Bible du Semeur).

    Il n'est pire sourds que ceux qui ne veulent pas entendre.

  • Que dire de plus?
    Merci pour cette limpidité d'explication et votre persévérance.
    La Confédération ne recherche-t-elle pas des économies possibles?
    Elégance, coût raisonnable, efficacité.
    Cela vaudrait la peine de se pencher sur cette alternative, quitte à manger un peu de son chapeau.

  • • Proverbe japonais: “Tout clou qui dépasse doit être enfoncé”.
    Exemple: Jésus s’étant comporté en clou qui dépasse, il fallait l’enfoncer (en le clouant sur une croix).

    • Proverbe combier: “Si quelqu’un traverse en dehors des clous, il faut lui river le sien”.

    Elle n'est pas nouvelle, la politique adoptée par l'Office fédéral des transports, l'Office cantonal genevois des transports (chapeauté par Pierre Maudet) et les CFF par rapport à l'extension du réseau ferroviaire à Genève.

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