En 2017, l'administration cantonale en charge des transports a publié cette carte représentant sa conception de l'offre ferroviaire en 2050. Cette conception

a) ne prévoit aucune ligne RER reliant les gares et haltes situées entre Coppet et Cornavin aux haltes et gares situées entre Cornavin et Annemasse; 2 RE RégioExpress par heure desserviraient toutefois Lancy-Pont-Rouge et Eaux-Vives, peut-être Versoix,

b) ne prévoit aucune ligne reliant les gares et haltes situées entre Bellegarde - La Plaine et Cornavin aux haltes et gares situées entre Cornavin et Annemasse,

c) ne prévoit aucune ligne RER reliant Aéroport aux gares et haltes entre Coppet et Cornavin, sauf peut-être Versoix, par deux RE horaires,

d) ne prévoit aucune ligne reliant Aéroport aux gares et haltes entre Cornavin et La Plaine, sauf Zimeysa,

e) ne prévoit aucune ligne reliant Bernex et Cherpines aux gares et haltes situées entre Carouge-Bachet et Annemasse,

f) ne prévoit aucune ligne reliant Bernex et Cherpines aux gares et haltes situées entre Coppet et Cornavin,

g) ne prévoit aucune ligne reliant Bernex et Cherpines aux gares et haltes situées entre La Plaine et Cornavin, sauf Zimeysa,

h) ne permet d'augmenter que de deux, voire trois trains de grande ligne par heure la desserte de l'aéroport.

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Comment peut-on imaginer dépenser (dépenser, pas investir!) plus de 5 milliards pour un résultat si pitoyable, obtenu après 20 années de chantiers dégageant plus d'un million de tonnes de CO2, compromettant gravement toute l'économie locale, bouleversant sans aucun respect tout l'historique environnement urbain. C'est n'importe quoi.

Les CFF dessinent ce "concept" d'offre, qu'ils prétendent validé par la direction générale du projet. Qui est-ce? je n'en sais rien. Le dessin des CFF complète celui du canton par le trafic des trains de grandes lignes. Il indique 12 visites par heure de la gare actuelle de l'aéroport, par des trains de grandes lignes, ce qui me paraît impossible.

En janvier 2020, l'administration genevoise en charge des transports a ressorti son même schéma, le flanquant d'une explication: il s'agirait d'étendre la couverture du Léman Express. Etendre la couverture du Léman Express en créant une ligne nouvelle desservant deux haltes, l'une à Bernex, l'autre aux Cherpines, toutes les deux sans liaison directe avec les haltes de la ligne de La Plaine, sauf Zimeysa, ni avec les haltes comprises entre Cornavin et Coppet, ni avec les haltes comprises entre Bachet et Annemasse. 

Voici un schéma du noeud ferroviaire autour de Cornavin, avec la "raquette":

C'est, décidément, n'importe quoi. Voici un possible schéma d'exploitation du noeud ferroviaire avec la boucle.

Le métro de Paris compte une station nommée Bonne nouvelle. La RATP a déployé sous les panneaux portant le nom de la station des banderoles annonçant l'année 2020 est finie. On peut craindre qu'à Genève les années qui viennent ne soient pas plus heureuses.