Par un Communiqué hebdomadaire du Conseil d'Etat du 11 décembre 2024, le Conseil d'Etat du canton de Genève a procédé à une Présentation de la première vision stratégique ferroviaire cantonale.

Ainsi, jusqu'au 11 décembre  2024, le Conseil d'Etat du canton de Genève n'avait jamais établi de vision stratégique ferroviaire cantonale.

On comprend pourquoi il a fallu plus d'un siècle pour réaliser le CEVA.

On comprend aussi pourquoi depuis 2008 jusqu'aujourd'hui, 16 ans plus tard, la solution d'une extension de la gare de Cornavin comprenant 2 quais  et 4 voies souterrains nécessaires à l'extension  extension de capacité du noeud ferroviaire vient d'être anéantie par le Conseil d'Etat, qui invoque la nécessité d'une réorientation, consistant en un Nouvel axe ferroviaire souterrain d'agglomération, une ligne d'une vingtaine de kilomètres, d'un coût estimé à 4 milliards (coût avancé par le Conseil d'Etat), qui s'ajouteraient aux 2 milliards (coût avancé par le Conseil d'Etat) que coûterait l'extension de capacité de la gare de Cornavin: au total 6 milliards.