Le projet Genève Route & Rail propose une traversée du Lac à la fois ferroviaire et routière. Il dessine un périphérique autoroutier complet et un réseau ferroviaire maillé. Route et Rail sont empoignés simultanément, pour une réalisation coordonnée.
Le projet fait l'objet sur ce blog de notes successives. Les lecteurs particulièrement intéressés, ou pressés, peuvent toutefois découvrir l'ensemble du projet à l'adresse suivante:
Parlons d'argent. C'est le thème de cette septième note.
Rappel de la situation des différentes parties du projet.
Les dépenses
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Ensemble |
Traversée du Lac |
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Bretelle ligne de l'Aéroport - ligne de Bellegarde. Voie unique |
85 |
millions |
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Aéroport - Bois des Pins - Genthod-Gare. Double voie |
531 |
millions |
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Bois des Pins – Lac. Double voie |
113 |
millions |
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3 jonctions au vengeron avec la ligne de Lausanne. Voie unique |
310 |
millions |
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Traversée du Lac. Double voie |
434 |
millions |
434 |
millions |
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Tunnel Quai Gustave-Ador – CEVA. Double voie |
247 |
millions |
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Total ferroviaire |
1’720 |
millions |
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Routier |
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Echangeur et Jonction AR au Vengeron. |
405 |
millions |
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Traversée du Lac |
1'159 |
millions |
1'159 |
millions |
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2 entrées – 2 sorties Quai Gustave-Ador 1 piste + bande stationnt |
133 |
millions |
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Tunnel Quai Gustave-Ador - Collège Claparède |
583 |
millions |
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Tronçon Claparède - Douane Vallard. Autoroute |
48 |
millions |
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Tronçon Claparède - Douane Vallard. Voie et giratoires surélevés |
72 |
millions |
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Total routier |
2'400 |
millions |
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Total ferroviaire + routier |
4’120 |
millions |
1'593 |
millions |
Prix 2012, TTC, -10 %/+30 %
Les investissements que ce projet rend caducs
(Source: Mobilités 2030, Direction générale de la mobilité, Etat de Genève, mai 2013)
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La traversée autoroutière du Lac et le contournement autoroutier est de Genève par Collonge-Bellerive, Meynier, Puplinge, Chêne-Bourg et Thônex: |
3,5 |
milliards |
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Elargissement de l’AR 1 entre Perly et Vengeron: admis ici: 50 % d'économie: |
0.8 |
milliards |
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La « raquette » ferroviaire Cornavin - Place des Nations – Aéroport – Meyrin Centre – Zimeysa: |
1,5 |
milliards |
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Réaménagement ou construction d’une nouvelle gare à l’Aéroport (voir note n°1): |
0,3 |
milliards |
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Augmentation de la capacité de la gare de Cornavin: admis ici: 50 %: |
0,6 |
milliards |
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6.7 |
milliards |
La balance
Les investissements que le projet Genève Route & Rail rendent caducs se montent à 6,7 milliards. Le projet Genève Route & Rail, devisé à 4,1 milliards, permet donc une économie de 2,6 milliards.