La « raquette » officielle est un seul ouvrage, elle forme un tout comprenant 3 éléments indissociables:
- une 1ère extension souterraine de Cornavin,
- une seconde extension souterraine de Cornavin, et
- un tronçon de ligne ferroviaire Cornavin – Aéroport avec une halte aux Nations et une gare supplémentaire, nouvelle, à l’aéroport.
La 1ère extension souterraine de Cornavin est inutile si elle n’est pas suivie de la seconde, et les deux extensions sont inutiles sans le tronçon nouveau Cornavin – Nations - aéroport.
Or la solution de la « raquette » ne soutient pas la comparaison avec celle de la boucle de l’aéroport. Elle coûterait près de 5 milliards, alors que la boucle coûtera moins d’un milliard. Elle n’est pas réalisable avant 2045 – 2050, alors que la boucle sera réalisée d’ici 2030. Elle provoquerait deux décennies de lourds chantiers entre Sécheron et Châtelaine, en plein centre urbain, alors que la boucle n’en nécessite aucun.