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Le projet Genève Route & Rail propose une traversée du Lac à la fois ferroviaire et routière. Il dessine un périphérique autoroutier complet et un réseau ferroviaire maillé. Route et Rail sont empoignés simultanément, pour une réalisation coordonnée. Le projet fera l'objet sur ce blog de notes successives. Les lecteurs particulièrement intéressés, ou pressés, peuvent toutefois découvrir l'ensemble du projet à l'adresse suivante:
https://sites.google.com/site/geneverailroute/etude
La solution du Conseil fédéral comme celle de l’Initiative des Alpes posent une question essentielle.
Que deviendra le tunnel ferroviaire historique de 1882 après la mise en service du tunnel de base, en 2017 ? Un lieu de culture des champignons?
Dans le précédent article, j'expliquai que le tunnel historique du Gothard, celui qui a été construit par l'ingénieur genevois Louis Favre en 1880, serait déserté par les trains dès la mise en service du tunnel de base. D'aucuns prétendent qu'il n'en sera rien. Je crois qu'il s'agit pour l'essentiel de nostalgiques, dont le point de vue est respectable. Mais est-ce que ceux-ci seront disposés à payer pour ça. Parmi les coûts qu'il faut prendre en considération figure la mise en conformité du tunnel avec les normes actuelles de sécurité.
Les lecteurs intéressés par la problématique du Gothard trouveront à cette adresse le dossier technique de 48 pages, avec plans et illustrations, qui en fait le tour:
https://sites.google.com/site/geneverailroute/etude