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Le 17 novembre, la Tribune de Genève a publié un article consacré à une étude réalisée par un groupement du bureau 6t-bureau de recherche et du bureau indépendant alius consulting, spécialisé dans le domaine de la planification ferroviaire.

Cette étude a été explicitement inspirée à ces experts par la publication du projet de loi PL 13176 du 14 septembre 2022, proposé par le Conseil d'Etat pour financer des études de la diamétrale ferroviaire Bernex – Lancy – Genève-Aéroport – ZIMEYSA.

Cette étude comprend la carte suivante:

Les fins traits noirs représentent le réseau actuel. Les traits noirs plus épais (Cornavin - Aéroport - Zimeysa et Lancy-Pont-Rouge - Bernex) représentent le projet de diamétrale du Conseil d'Etat, dont les experts de 6t-bureau de recherche et d'alius consulting interrogent la pertinence. Les traits gris-bleu épais représentent l'esquisse de l'extension de réseau que les deux bureaux préconisent au-delà de la frontière.

Cette carte m'inspire les premières remarques suivantes:

1. La gare de l'aéroport, selon ces experts, est rendue traversante.
2. La boucle de l'aéroport est réalisée, il n'y a qu'une nuance avec le projet de GeReR-Genève Route et Rail: le raccordement à la ligne de Lausanne ne se fait pas à Genthod-Bellevue, mais à Nyon. 
3. Les experts ne conservent du projet de diamétrale que la branche sud et un court tronçon Cornavin - Nations.

Jusqu'aujourd'hui, tous les efforts ont porté sur la capacité du noeud central de Genève. Cette nouvelle étude, fort intéressante, étend la problématique de la constitution du réseau au-delà des frontières.