Le collectif 500 organise le mercredi 3 novembre à 20h00, à l’UOG, place des Grottes, une assemblée publique. Cette assemblée se déroulera en deux parties :

• Projet d’aménagement du bas des Grottes . une arnaque, et
• Nuisances du chantier de la gare : comment s’organiser

En guise d’introduction à cette seconde partie, le Collectif écrit ceci :

Cela sera également l'occasion de réfléchir ensemble à la suite à donner aux luttes et actions diverses qui seront nécessaires pour survivre nerveusement, économiquement, socialement, etc..., durant la décennie de travaux pharaoniques qui vont bouleverser l'ensemble des quartiers riverains de la gare. (Collectif 500, Facebook, 19 octobre 2021)

Voici mon commentaire :

Habitants des Grottes, vous avez bien raison de vous inquiéter, parce que, comme vous avez déjà pu le constater vous-mêmes, les autorités et administrations en charge des transports ne sont guère ouvertes au dialogue citoyen, et la bonne foi n’est pas leur vertu cardinale. A ce jour, elles n’ont rien divulgué de leurs études actuelles. Jusqu’en décembre 2020, elles soutenaient le principe d’une réalisation fractionnée en deux phases de l’extension de Cornavin, chacune d’elles de deux voies et d’un quai. Une pure folie : au même endroit, à quelques années d’intervalle, deux chantiers d’un milliard chacun, durant chacun plus de 5 ans. Ne vous y trompez pas, l’ouvrage qui serait réalisé serait bien souterrain, mais les deux chantiers successifs ne le seraient pas : les terres seront entièrement excavées depuis la surface du sol jusqu’au fond.

C’est parce qu’administrations et autorités en charge des transports se sont enfin rendu compte que ce projet rencontrerait une farouche opposition populaire qu’elles ont annoncé en décembre 2020 avoir remis en question le fractionnement en deux phases : au lieu de deux chantiers à Cornavin, depuis la rue des Gares jusqu’à la rue Bautte, d’un milliard chacun se succédant à quelques années d’intervalle, un seul chantier de deux milliards, durant quelques années de plus. Ça serait moins fou ? pas sûr ! Pour en être sûr, il faudrait en savoir plus.

Il reste que la boucle de l’aéroport rendra inutile toute extension de Cornavin, puisqu’elle y divise par deux le trafic ferroviaire visitant Cornavin et l’aéroport depuis la Côte vaudoise : il en faudrait 12 par heure, le projet des administrations et autorités en charge des transports en ferait donc passer 24 par Cornavin : 12 pour se rendre à l’aéroport, et 12 pour en revenir. La boucle réduit à 12 ce trafic par Cornavin.

Genevois, c’est désormais à vous de décider. Vos autorités et administrations en charge des transports, une majorité de votre Grand Conseil, ont préféré se soutenir mutuellement pour préserver leurs pouvoirs plutôt que pour servir. Nos ancêtres de 1848, 1870 et 1891, conscients du risque de telles collusions au détriment du bien public, ont instauré les droits d’initiative et de referendum.

Genevois, vous aurez certainement l’occasion d’exercer vos droits démocratiques, lorsqu’il se confirmera que le financement accordé est insuffisant, ou lors des procédures d’approbation de leur projet.

La boucle:

2021.01.18 Mémoire techniqueAmendé 6 mars 2021.pdf